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作为打车界当之无愧的霸主,滴滴发展至今,已经算是无人不知无人不晓了。近期的亏损新闻的传出和滴滴调价的举措,让滴滴一时间走上了舆论的焦点。 最近网络上有名为《财经天下》的媒体对滴滴调价的事件进行了报道。 有媒体称,滴滴2012年成立,6年来亏损额约390亿元,仅2018年上半年,滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。不仅如此,滴滴的估值已经缩水40多亿美金。 另有消息称,如果滴滴继续亏损下去,,通mm5315q蔡.,让资本看不到能够盈利的希望的话,滴滴是很难继续做大的,所以滴滴必须想办法盈利。 7月11日,滴滴程维宣布旗下的网约车正式开始调价, 虽然说是调价,但其实是涨价,最开始实施的城市就是北京。 因为亏损,所以涨价,纸面上看来是有理有据。 涨价分四步(以下滴滴调价规则摘自滴滴调价细则,有删改) 近日,滴滴出台了涨价规则,以北京为例,滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域,时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段,实行差别计价。 以快车为例:早高峰时段(6点-10点)起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元,时长费不变; 普通时段(10点-17点)起步价不变(13元),里程费每公里下调0.15元,时长费每公里下调0.1元; 晚高峰时段(17点-21点)起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元,时长费不变; 夜间到凌晨(21点-6点)起步价上涨1元,里程费每公里上涨0.55元,时长费每公里下调0.2元。其中,工作日和休息日也有差别。 涨价苦了司机 夜晚打车价格上调,选择滴滴的用户自然会减少,尤其是女性用户。而选择的士的用户或者选择其它聚合平台的用户会多许多,这样自然而然造成了夜间用户的流失。 之前有一部分司机觉得网约车夜间的钱更好赚,不仅不堵车,同行竞争也少,所以想要从白天转去夜间做生意,结果夜间的价格调整过后,他们反而扑了个空,实在是苦。 滴滴上调了价格,再加上不变的平台抽成,着实苦了司机。

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国务院国资委在国务院新闻办公室举行新闻发布会。 有记者提问称,今年以来,央企和地方国企整合重组的消息有很多,有人甚至称之为“地方国企的央企化”,请问如何看待这种央地合作的现象,未来将是怎样的趋势? 对此,国务院国资委秘书长彭华岗介绍,其实多年以来,央地企业的重组一直在进行,多种情况都有,既有央企重组地方企业的,也有央企在结构调整过程当中和地方企业合作,把,稍jnycr89721汗.,子企业重组到地方企业的。我认为这种现象是正常的市场化行为,我们也管这叫“央地重组”。这种重组的主体还在中央企业,从中央企业集团层面,在他们的战略发展过程中,根据自身需要,结合地方要求进行重组。我认为这种重组对于推动产业结构调整是非常有益的,国资委支持这种重组的开展。但这不完全是一个单向的过程,应该是双向的,甚至多向的。央企和地方国有企业重组,地方国有企业可以重组到央企,央企也可以在结构调整过程当中把一些具备地方优势产业的企业重组到地方国有企业,各类社会资本也可以参与到这些重组过程当中。

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